近日，俄罗斯宣布，第五代战机T-50战机放弃“117型”发动机，将装配“30型”新一代发动机，计划于2017年完成首飞——
发动机是飞机的心脏，是战机性能的动力之源。近日，有消息称，俄罗斯新一代发动机“30型”将成为第五代战机T-50的标配，性能比第一阶段“117型”优越15%-18%，装配“30型”发动机的T-50将迎来新的生命。俄罗斯总统普京曾自豪地说：“T-50在机动性、武器和航程上都将优于主要竞争对手F-22。”
回首俄五代机发动机的发展历程，几多欢喜又令人堪忧，从设计之初的踌躇满志，到研制阶段的枝节横生，直至“30型”的姗姗来迟，可谓吊足了世人的胃口。“30型”发动机到底有何独特优势？目前发展到什么阶段？未来前景如何？本文为您一一解读。
美国F-22“猛禽”战机以前所未有的“4S”理念引领了五代机发展的潮流。然而，“4S”理念的难度与风险巨大，动辄数百亿美元的投入让不少国家望而却步。对于俄罗斯而言，在T-50的设计理念中剑走偏锋，依托长期对机动性与速度的追求，在传统的技术强项上更加突出超音速巡航和高机动性。
如此追求超音速巡航与超机动性能的T-50，必须拥有超一流的“心脏”，才能起到“好马配好鞍”的最佳效果。飞机发动机的核心是高压涡轮，为此“30型”发动机采用耐高温的镍合金叶片，升级新一代压气机技术，并大量采用提升发动机寿命的新型复合材料，包括新的单晶铸造技术、更多陶瓷与陶瓷合金的应用等。俄罗斯对外宣称，“30型”发动机的单位重量比第一阶段发动机“117型”轻30%，寿命周期费用低近三分之一，其他性能如燃油消耗率、散射面积也都有了显著提升。“30型”发动机在巡航状态下推力达到107千牛，加力状态下为176千牛。除此以外，“30型”发动机加装了全权限数字式电子控制系统，相对于传统俄系发动机的液压机械控制，该系统可以通过修改软件来实现发动机的最佳控制，不仅精度高，而且可靠性更强，易于实现与飞机控制的一体化，有效降低燃油消耗和维护成本。
“30型”发动机最大的亮点是推力矢量控制，在矢量推力技术的探索中，俄罗斯并没有一味地依照美国的技术模式，而是另辟蹊径，独创性地采用了喷口转向技术。莫斯科航展上加装“117型”发动机的T-50已经用精彩表演向外界诠释了超凡的机动性，一旦换装“30型”发动机，T-50的机动性将更上一层楼，不仅可以确保近距空战中的灵活性，而且在超视距攻击中提供优越的机头指向和目标锁定能力。在“发现即击毁”的现代空战中，谁能优先锁定目标就意味着胜利，从这个意义上讲，“30型”发动机所赋予的超机动性将成为T-50这一空中王牌的力量倍增器。
